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轿运车治理最新情况 这6类违规还将继续严打

2017-11-14 12:16:13来源:中国卡车网作者:紫雨

  距离921治超新政已经过去一年多,在这一年的时间里,被人们称为史上最严的治超行动现在如何了?下一步交通部还将针对哪些问题严加打击?
 

  2017年11月9日,2017年全国汽车物流行业年会于海口启动。会上,交通部运输服务司领导针对“轿运车”治理做出全方位解读。本文对其发言做出要点整理,希望能对较运行业运输者有所帮助!
 

  目前治理得如何?
 

  一、安全形势好转
 

  1、双排车全部回归单排车,减少了安全隐患;
 

  2、截至9月30日,全行业1.2万辆不合规车辆运输车退出市场,通过运管系统注销道路运输证或车辆恢复原状。
 

  二、行业秩序逐步净化
 

  1、治理工作得到各主机厂、整车物流企业、行业协会的认同和支持;
 

  2、市场运价合理回归,并平均上涨20-30%;(待明年治理完成,很可能还会再上涨一部分)
 

  3、逐步形成合理合规的市场环境,逆向淘汰的格局得到遏制。
 

  三、运力结构日趋合理
 

  1、符合国标要求的2500辆中置轴车辆运输车开始进入整车物流市场,逐步替代不合规车辆,从而保障运力充足;
 

  2、乘用车走铁路、水路的运量明显增加。
 

  当下,这些问题依然存在
 

  一、未在系统申报的、超出退出期限的不合规车辆仍在路上运行
 

  10月30日-11月3日,交通运输部、工信部、公安部等部门联合对黑龙江、吉林、河北、山东、河南、湖北等六省督导检查,采取明察和暗访相结合的方式。
 

  检查的重点地区:
 

  1、乘用车制造企业:一汽大众、长城汽车、东风本田、神龙汽车、郑州日产等;
 

  2、整车物流企业:安吉、长久、一汽、哈弗、东本储运等;
 

  3、高速公路收费站、公路治超站。
 

  根据抽查结果,各省都有一定的比重,是属于未在系统申报的、超出退出期限的这2类不合规车辆。
 

  二、合规车辆,违规装载
 

  1、在检查过程中发现,合规六位车将尾板抽出装载乘用车;
 

  2、六位车装载八辆车。
 

  三、不合规车辆存在其他严重违法行为
 

  1、车辆套牌2、已达到报废年限3、超过3年未年审4、拼装车辆
 

  下一步重点工作?
 

  一、严格查处六类不合规运输车
 

  1、未在系统内申报的;
 

  2、超出退出期限的;
 

  这两种情况将:
 

  依法责令恢复原状,并进行处罚;
 

  扣留车辆相关证件,将信息回传至车籍地,依法吊销车辆证件。
 

  3、不符合载运要求的;
 

  责令承运人卸载超出后立柱的乘用车,并依法进行处罚;
 

  对装载14位及以上的车辆运输车,重点进行检查。
 

  4、已超强制报废期限的;
 

  予以收缴,强制报废,并处以2000元罚款,吊销驾驶员的机动车驾驶证。
 

  5、套牌行驶;
 

  予以收缴、扣留车辆运输车;
 

  对驾驶员处5000元罚款,15日以下拘留。
 

  6、拼装的。
 

  予以收缴,强制报废,并处以2000元罚款,吊销驾驶员的机动车驾驶证。
 

  二、加速高速公路收费站管控
 

  1、高速路口劝返:使用“车辆运输车APP”在各收费站入口对车辆运输车挂车进行核查对比,在未在申报系统申报的、超出退出期限的不合规车辆运输车进行劝退,发放违规告知书。
 

  2、车籍地处罚:交通部将组织各省汇总发放违约告知书车辆信息,抄送车籍地,由车籍地公安车管部门和运管部门对此两类车辆进行处罚。
 

  治超,打破了整车物流行业长期存在的固有顽疾。然而,落地不到位、各地执法情况不一等情况尚且存在。全国严格执行,必将使得部分车主承担换车压力。而执行不一,造成部分车主、企业钻空子,从而带来成本、运价的差异,对遵守法规的运输者又是一种不公平。当然,最关键的,则是安全问题。
 

  按照计划,2018年7月1日,实现车辆运输车100%的标准化、合规化。随着全行业信息化水平不断提高,明年轿运车的治理必将更加严格!

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