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总理又送福利给物流业了

2017-07-11 09:10:02 作者:马越海 来源:中国汽车报 文字大小: 【大】 【中】 【小】
2017年7月11日第一专用车网记者获悉,近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步降低物流成本的措施,持续为企业减负助力经济升级。会议认为,推动物流降本增效,是推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进大众创业、万众创新,扩大就业和发展现代服务业。
关键词:降本增效 物流业 

  总理又给物流业送大福利啦!
 

  2017年7月11日第一专用车网记者获悉,近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步降低物流成本的措施,持续为企业减负助力经济升级。会议认为,推动物流降本增效,是推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进大众创业、万众创新,扩大就业和发展现代服务业。
 

  为了进一步实现“降本增效”的效果,会议确定了五项重点工作,小编就此征询了一些业界人士的看法,这就带您逐条接收这五大福利。
 

  一是年内实现跨省大件运输许可全国联网,一地办证、全线通行。推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理。开展快递工商登记“一照多址”改革,简化分支机构备案手续。年内实现全国通关一体化,将货物通关时间压缩三分之一。
 

  点评:货运司机闫杰告诉记者,推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理是好事,“往年这些都只能在当地办理,而且行政手续复杂,学习班、手续费等一大堆事情,最后我们为了图快只能找另外的渠道代为办理”。
 

  简政放权是本届政府开门“第一件大事”,2014年国务院第一次常务会议主题就是“简政放权”,精简的是市场主体的“无形枷锁”和错装在政府身上的“有形之手”,放活企业的活力,发展动力和全社会的创造力。
 

  二是进一步减税清费。年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。
 

  点评:闫杰比较关注部分高速公路开展分时段差异化收费试点的政策,“因为自身工作的原因,我有时会在晚上跑高速,这时候收费和平常一样多感觉不太合理;而白天运输鲜活产品追求时效性的时候,不变价就会觉得有些亏”。
 

  根据2017年4月发布的《2016年度物流企业负担及运营商环境调查报告》中显示,通过落实鲜活农产品高速公路“绿色通道”政策已经累积降低物流成本约365亿元,而对于行政收费政策落实方面,仍有待进一步的调整规范。减税清费值得期待。
 

  三是规范公路货运执法,推动依托公路超限检测站,将由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化,避免重复罚款。
 

  点评:卡车司机在跑车时会碰到重复罚款的情况,通常是交警罚完款后出具的罚单,道路运输部门不认而导致再次罚款,这让许多司机叫苦不迭。有货运司机打趣的说:“还好,他们这一天罚一回就不再罚了”。规范执法任重而道远。这一举措对于备受诟病的“公路三乱”将起到一定的约束作用。
 

  四是加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设,大力发展多式联运和公路甩挂运输。
 

  点评:运输方式科学化,提高物流效率就是物流业降本增效的有效途径。多式联运能够最大限度的提升物流效率,通过多种运输方式的组合带动物流企业的“降本增效”。公路甩挂运输也是近些年交通部力推的高效运输方式之一。加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设,全面推动各种运输方式的融合发展,这给许多城市带来了巨大的潜力和商机,货运业也必将从中受益。
 

  五是支持发展第三方物流,推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化,积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。
 

  点评:“互联网+”。智能网联是当前发展的大趋势,物流业的智能网联更是建设智慧城市、智能社会的基石。“一带一路”的建设惠及30多个国家,近100个中外城市,在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五通中,基础设施的互联互通是基础,也正在优先推进。各地政府在整合当地资源,努力创建高效的物流园区,从单纯的线下模式发展为结合互联网,线上线下双结合的全新模式。
 

  小结:国家针对“降本增效”的政策频频出台,政府对物流行业的行政力度在一步一步释放,不管是关于行政许可的简政放权,还是货物运输的多式联运,都在竭力给这个行业创造更好的环境,更好的服务人民。
 

  目前,我国正处于“增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期”叠加的阶段,中国经济进入了新常态。小编认为,新常态下,行业的发展需要政府各项政策的保障与支持,国家已经发了大福利,企业也要在自身方面保持定力,提升信心,充分发挥好技术优势,严格落实成本倒逼机制,将制造成本做到极致,而不能变成降成本也降质量的错误,这样才能在新常态下持续健康的发展。

[编校:wangy]
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